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试驾报告

卡车中的S级 场地感受全新斯堪尼亚S500牵引车

88彩票网 www.opticalmaser.com 时间:2018-06-13 05:50来源:原创作者:刘松

       【重型车网  原创】S级作为奔驰的旗舰轿车,一直是豪华级别车型的标杆,但是在商用车市场,这个标杆却并不属于奔驰,而是被来自斯堪的纳维亚的狮身鹰嘴兽纳入囊中。2016年8月23日,全新一代斯堪尼亚卡车系列在法国巴黎全球首发,与以往不同的是,斯堪尼亚这次将顶级车型命名为S系列,取代了R系列的位置,一经推出,它随即在当年9月的IAA汉诺威国际商用车展上获得2017年度国际卡车大奖。
        经过一年半的等待,2018年4月24日,全新一代斯堪尼亚卡车系列正式在中国大陆推出,这也是亚洲地区第三个上市的国家,如果不是漫长的认证耗费了大量的时间,相信中国肯定能过抢到亚洲首发的位置……呃,好像有点扯远了。在发布会的第二天,斯堪尼亚中国就在北京举行了试乘试驾活动,让客户能够亲身感受到全新一代卡车的魅力。小编也参加了场地试驾。对于在国内销售的旗舰S500车型,它被称作卡车中的S级毫不为过。
 
        当科技不断的发展,让今天的卡车驾驶变得越来越简单。从工作的角度来看,这是一件好事,因为作为职业的卡车驾驶员,你并不希望分配到一辆每天都想跟你较劲的卡车,开上几个钟头像去了一趟健身房,浑身酸痛。所以斯堪尼亚的工程师在驾驶性能方面下了大功夫,在保证新车出色的人机工程学同时,还把舒适简洁的北欧风格内饰进一步优化,变得更加讨人喜欢。
        早在2016年9月的IAA汉诺威商用车展,小编就已经感受过全新一代斯堪尼亚S500的魅力,这还是距离全新车型发布刚一个月,见到实车的震撼远远大于照片。在这个时代,一个产品重要的不再是它的功能,设计师对产品细节的把握才是让产品更有感情渲染力的关键,虽然自适应巡航、车道保持、防碰撞紧急制动等等在同级别的欧洲卡车中都能找到,但是,斯堪尼亚就是斯堪尼亚,在所有车型都在大刀阔斧改进外观的时候,它却以不变应万变的“包覆T”的设计语言并加以细节变化,给人似曾相识的感觉同时又耳目一新。
        拉开车门,斯堪尼亚车型上前所未有的四级登车踏板出现在你面前。这是全平地板车型的标志,因为在低一级别的R系列车型上,登车踏板仍然保持了以前的三个。拉住车门两侧的把手,很轻松的就可以进入到驾驶室内,每一级踏板的高度都恰到好处。
        全新一代卡车的内饰仍然保持了斯堪尼亚经典的港湾式风格,只是比起4系列的圆润,全新车型的内饰变得刚毅,按键经过了优化,让驾驶员更加便于操作。而试驾所用的S500,进入驾驶室后你会发现它比以往国内销售的斯堪尼亚车型都更宽大,全平的地板在欧洲卡车目前也仅有极少的几个品牌推出销售。正副驾驶之间完全没有任何阻隔,交换位置易如反掌。
        仪表带有很浓郁的大众汽车风格,有消息说全新一代斯堪尼亚卡车的仪表设计是借鉴了奥迪的设计。转速表与时速表之间的LED液晶显示屏无论是尺寸还是清晰度都是当前欧洲卡车首屈一指的。
        与以往所有车型都不同的是,全新一代斯堪尼亚将灯光开关挪到了车门上。车门上基础了灯光调节、后视镜调节、车窗开闭以及门锁等多种功能,慢慢适应吧。
        座椅后方的卧铺才是真正的亮点,在收折时,它的宽度为80厘米,但当踩下正副驾驶座椅侧面的踏板,将两张椅子向前移动后,拉住卧铺下方的把手,就可以瞬间将它的宽度从80厘米增加到1米。这也是目前欧洲卡车当中能够提供的最宽敞的卧铺了。
        再来说说S500的驾驶感受吧,坐在驾驶座上,系上安全带。闻着熟悉的斯堪尼亚内饰气味,将方向盘下方的换挡杆扭到D档,松开手刹,一切都是那样的熟悉。不过全新一代车型的驾驶室隔音比起上代车型更优秀,很少有引擎声音传入车内,这个感觉与2015年斯堪尼亚在国内销售的双层隔音玻璃的车型类似。
        静态感受的这辆酒红色S500采用的是电子手刹,而试驾所用的黑色S500则是机械手刹。以个人的偏好来说,更喜欢的是传统的机械手刹,因为我非常喜欢斯堪尼亚手刹的位置与手感,当然,这是仁者见仁的问题。
        斯堪尼亚卡车的转向设定一向以精准著称,阻尼大小适中,给人非常清晰的路感,它的手感适合大多数驾驶员,并不会出现开上几个钟头肩膀手臂发酸的问题。
        S500标配了侧面安全气帘,在发生撞击时能够迅速充气,在侧面玻璃处形成一个大面积的气囊,主要针对侧撞时对驾驶员的头部进行?;?。
        据悉,全新一代斯堪尼亚卡车在国内已经陆续上市,而首批用户也已经接收车辆,即将投入到繁忙的运输当中。产品竞争力的增强、加上不断完善的售后服务网络,斯堪尼亚牵引车产品在国内物流行业已经树立了优秀的品牌形象。

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