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        试驾报告

        • 红色大梁重现江湖 依维柯Stralis X-Way静液压前桥自卸车亮相2019Bauma

          红色的卡车大梁在上世纪7,80年代的不少欧洲卡车上非常流行,作为防锈漆喷涂在大梁与底盘附件上,相当漂亮。但在进入90年代后,卡车制造商开始逐步用现在常用的灰色防锈漆来代替红漆。在今年的慕尼黑Bauma展上,凯斯纽荷兰展台上的依维柯卡车当中就有一辆采用原厂红色大梁的Stralis X-Way自卸

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        • 250吨德意志重拖王 慕尼黑实拍曼恩TGX41.640 8x4大件牵引车

          在今年的慕尼黑Bauma展上,曼恩商用车并没有把自己的旗舰大件车产品TGX41.640带到现场,而是展出了一台不带液力变矩器的33.640,战斗力也达到了可观的180吨。出乎意料的是在曼恩的Truck Forum却摆放了两台TGX41.640 8x4大件牵引车。上市近4年,但它的魅力依然不减,那就一起来看看当前曼恩马力最大的

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        • 自动挡轻卡还标配安全气囊 看看庆铃KV600的德国兄弟五十铃P75

          在今年的慕尼黑Bauma展上,除了来自欧洲的卡车品牌占据主场优势轮番上演好戏之外,两家日本卡车制造商也不约而同出现在慕尼黑国际展览中心,一家是我们熟悉的五十铃,另一家则是已经完全退出中国市场的三菱扶桑。

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        • 8x8驱动泥头车还是自动档 MAN Truck Forum实拍TGS全驱自卸车

          去年夏天,重型车网介绍了大连的曼恩TGA自卸车,作为国内为数不多的进口泥头车,这批车确实很是吸引眼球。今年Bauma展,曼恩组织国内客户前往慕尼黑参观,在位于达豪的MAN Truck Forum外面,我们见到了一系列的曼恩工程车产品,从泵车到搅拌车再到自卸车,品种相当齐全,今天要说的,就是这辆

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        • MAN全新D15发动机TGS32.400搅拌车慕尼黑Bauma展首秀

          在2019慕尼黑Bauma展上,位于B4馆的曼恩商用车展台亮点之一就在于全新的D15系列发动机。作为已显老态D20发动机的替代者,排量为9升的D15发动机更加清洁、重量更低、但输出功率却能与D20达到同一水平。在展台上,一辆搭载了D15发动机的曼恩TGS32.400 8x4底盘的利勃海尔搅拌车就成了吸睛利器。

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        • 2019慕尼黑Bauma展上的斯堪尼亚S730 10x4大件车

          1969年,对于斯堪尼亚来说是值得纪念的一年,当350马力的DS14 V8发动机在法兰克福车展亮相时,欧洲重型卡车行业沸腾了。这是当时欧洲最强大的卡车发动机,并且保持了多年马力王的称号。时间来到50年后的今天,斯堪尼亚V8发动机已经完全赢得了“公路之王”的美誉,为了纪念传奇的V8发动机走过

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        • 640马力热血4x2单拖 MAN TGX 18.640 X-Lion单桥牵引车

          在2018年的IAA汉诺威商用车展上,MAN展示了全新的X-Lion系列车型。作为MAN商用车针对不同使用工况车型推出的不同的配置包,X-Lion如同顶级铁人三项的运动员一样,曼恩卡车在所有应用领域都具有极佳的耐用性、高出勤率以及毫不妥协的可靠性。而通过X-Lion设备包,卡车将拥有完美的配置,以满足用

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        • 打探亚洲第一辆斯堪尼亚L320低入口卡车

          在去年12月中旬在香港举行的新世代货车展示日活动上,斯堪尼亚香港将首次登陆亚洲的全新L320低入口卡车带到了现场,成为此次展示的压轴车型。作为斯堪尼亚第一次将低入口车型独立出来的车型,L系列主打市政用车、城市物流配送市场。

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