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        卡车文化

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        • 上世纪80年代的老日野长头还活着 日野KB222九吨级载货车简介

          虽然日野今天仍然在生产长头卡车,但那只是针对北美地区推出的特定车型。我们今天要说的,是上世纪80年代日野自动车工业株式会社生产的长头卡车,它的型号叫做KB222,一款现在很难查到资料的老车。

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        • 30多年车龄的雷诺GBH280长头卡车在哈尔滨

          1967年,法国贝利埃公司推出了一款GBH的长头卡车,在贝利埃公司1978年被雷诺卡车收购之后,贝利埃这个品牌就消失了,但GBH这款卡车却幸运的活了下来,摇身一变挂上了雷诺标,成为了雷诺GBH,得以继续生产,一直到80年代中期左右,这款卡车才寿终正寝。

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        • 6x6驱动配日野发动机的解放J5全驱越野牵引车

          如果现在说到解放的销量最大牵引车产品,相信很多人第一反应就是J6跟青岛解放的JH6,这些主销的6x4牵引车现如今已经成为国内公路运输的主力车型。但或许很多人不知道的是,J6的上一代车型J5,曾推出过一款十分硬核的6x6牵引车产品,而且搭配的还是上海日野发动机。在哈尔滨的一个汽车服务

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        • 中石油沙运司1987年的奔驰NG4050 8x8重型牵引车

          在位于新疆塔里木的石油勘探开发指挥部沙漠运输公司大库里,保存了不少曾经用于中石油勘探所用的老车。里面的不少特种车辆也许普通人一辈子都见不到,例如今天文章的主角奔驰NG4050 8x8重型牵引车,这款上世纪80年代由奔驰的特种车改装厂NAW生产的神器,为沙漠石油设备运输立下了汗马功劳

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        • 搭载道依茨V8风冷的国产大客 不得不说的北方尼奥普兰BCF6120豪华客车

          在国内豪华客车市场,搭载V8发动机的车型其实并不算少见,例如我们熟悉的安徽凯斯鲍尔S215HD,但真要说V8发动机还是风冷的,那北方尼奥普兰BCF6120就真的是独一份了。今天我们就来说一下这款叱咤国内高速运输与团体旅游市场多年,同时也是国内第一款全套引入联邦德国技术的豪华大型客车,来

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        • 上汽汇众原型车 重汽至今还在沿用驾驶室 曾出口过国内的双龙SY系列卡车

          在上世纪90年代至21世纪初,国内曾进口过不少韩国品牌的重型卡车,从现代到大宇、从三星到双龙,几乎韩国所有品牌重型车都在国内出现过。在这些车当中,双龙算是一个特例,因为当几乎所有韩国品牌重型车都在向日本重卡学技术的时候,它却另其道而行之,选择拜奔驰卡车为师,并引入奔驰

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        • 国内曾进口过的匈牙利Csepel却贝尔卡车 还有多少人记得?

          匈牙利Csepel(却贝尔)是上世纪后半叶匈牙利重要的商用汽车制造商和汽车配件供应商,1949年新中国和匈牙利建交后不久,国内即开始进口匈牙利制造的汽车,其中在国内知名度最高的当属伊卡露斯牌大客车和公共汽车,此外国内也进口了不少匈牙利却贝尔牌中型卡车。

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        • 国内曾经保有量最大的中置客车 逐渐消失的西沃B10M豪华客车

          1993年9月,西安飞机工业(集团)有限公司与瑞典沃尔沃客车公司签订了合资合作合同,并于1994年2月签订供货协议和技术许可协议,在国内独家制造和销售沃尔沃B10M型豪华旅游客车。1994年12月17日,第一辆西沃客车正式诞生。

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