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6x6驱动配日野发动机的解放J5全驱越野牵引车

88彩票网 www.opticalmaser.com 时间:2018-12-26 09:53来源:原创作者:渝新

如果现在说到解放的销量最大牵引车产品,相信很多人第一反应就是J6跟青岛解放的JH6,这些主销的6x4牵引车现如今已经成为国内公路运输的主力车型。但或许很多人不知道的是,J6的上一代车型J5,曾推出过一款十分硬核的6x6牵引车产品,而且搭配的还是上海日野发动机。在哈尔滨的一个汽车服务站内,小编就见到当年的这款样车,保存得十分完好。
这款型号为CA4253P2K14T的解放J5属于奥威系列,由一汽解放长春本部生产。车门上的雄鹰是当年J5车型十分显著的一个标识,大红色的车漆也是曾经最流行的主打色。由于明显不是针对长途运输,J5 6x6牵引车并没有采用高顶驾驶室,而只是普通的单排带卧平顶楼子。以今天的角度来看,J5时期的驾驶室空间实在是太捉肘见襟了,但在当年跟东风紫罗兰拼天下的年代,这个空间并不弱。
采用6x6驱动无疑是为了提高通过性,解放J5 6x6牵引车的前接近角完全已经能够满足车前介绍牌中“越野”两字的要求了。由于离地间隙过高,为了方便驾乘人员上下,登车踏板额外延伸了一级,但它的高度几乎与车桥平齐。
3米8的轴距并不短,整车长度为7.7米。所以十分好奇这款车的针对客户是哪一类,林业木材运输?由于全轮驱动的原因,整车质量也比6x4牵引车高了不少,达到了9.6吨,轻量化在这里是不存在的。
 
由于车辆上下堆满了杂物,实在没办法细拍。大概瞄了几眼,当发现这辆车居然采用的是上海日野的发动机,确实在意料之外。它的发动机就是曾经不少搅拌车特别偏爱的上海日野P11C-UR,排量10.5升,最大输出功率380马力,最大扭矩1600牛米,但由于排放只达到欧3标准,这辆解放J5 6x6牵引车也无法登记上牌了。
变速箱来自国产潮牌陕齿法士特,型号为法士特RTO-16110B,一款手动10档变速箱。
车桥采用自重庆大江,从轴头的样子就能认出来它的技术来自于奔驰卡车。大江车桥是国内少有的几家能生产轮边驱动前驱车桥的制造厂,不少品牌的全驱卡车的驱动转向桥均来自于它。
轮胎品牌为“游子神”(我从来没听说过),尺寸为11.00 R20。
 
这款J5 6x6牵引车也是一汽解放少有的民用全驱牵引车产品,在它之后的J6也就只有过6x6的载货车底盘产品,而牵引车则再也没出现过。

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