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中石油沙运司1987年的奔驰NG4050 8x8重型牵引车

88彩票网 www.opticalmaser.com 时间:2018-12-25 09:02来源:原创作者:刘松

在位于新疆塔里木的石油勘探开发指挥部沙漠运输公司大库里,保存了不少曾经用于中石油勘探所用的老车。里面的不少特种车辆也许普通人一辈子都见不到,例如今天文章的主角奔驰NG4050 8x8重型牵引车,这款上世纪80年代由奔驰的特种车改装厂NAW生产的神器,为沙漠石油设备运输立下了汗马功劳。
1981年奔驰和瑞士SAURER成立了一家叫NAW的公司,专门为奔驰改装特种车,很多人都没听说过瑞士的SAURER,其实它是一家老牌企业,从军用车辆到民用均有含括。NAW的全称是nutzfahrzeuggesellschaft arbon& wetzikon ag,由它改造的特种车产品在上世纪8,90年代出口了不少到国内,其中以大件牵引车与油田专用车最多。
 
SUARER和奔驰就是正式的官方合作。奔驰送来底盘车,SAURER负责改造这些底盘车,弄好后挂奔驰标,进入奔驰官方序列,并且奔驰提供售后支持,以原厂的名义进行销售。
奔驰NG4050 8x8重型牵引车诞生于1987年,除了驾驶室跟普通NG一样以外,其底盘方面已经与普通NG大相径庭了。经过强化的底盘与大件牵引车NG4850完全相同。而4050与4850的区别则在于轮胎的不同。由于沙漠运输的原因,NG4050出厂都配备的是沙漠胎,而4850则是民用重载轮胎。
 
在沙运司车库里是国内少数几个能够找到奔驰NG4050的地方了,除了车场里报废的这些车,干活的已经找不到了。不过新疆沙漠算是保存车辆的一个好地方,不潮湿,对车辆腐蚀小,只是强烈的紫外线对车漆的伤害有点大。
这辆巴格达成色的NG4050,由于已经不会重返沙漠了,所以轮胎由巨大的24R20.5沙漠胎换成了普通的12.00R20民用胎。高耸的轮罩与轮胎之间的巨大空隙显得十分无奈。
旁边那台白色也是换了轮胎的4050,但从大灯就可以看出两车的区别。只是由于白车旁边有德国黑背,实在没办法靠近拍照。
而这辆用于展示的NG4050车况则要好得多,前胎就是出厂标配的米其林24R20.5沙漠胎。
为了便于展示,车辆下方专门有顶杆将车桥支起,防止轮胎与钢圈长时间静置变形。从这里也可以看见早期NG原厂的底盘暗红色防锈漆,非常有年代感。
18.27升的OM423LA V10发动机,最大输出功率500马力,变速箱则来自ZF公司的ZF16S-190,由于重载运输的关系,NG4050标配了ZF-WSK400液力变矩器。
VG2000-3W分动箱前后连接传动轴。
16根钢板弹簧,配置与NG4850大件牵引车完全相同。
这辆NG4050的后轮也换成了普通的12.00R20民用胎,在视觉上有种前高后低的感觉。车尾的斜坡是用于接驳挂车的导轨坡道,而尾部的圆筒则是绞盘滚筒。
如今,沙漠深处早已没有了NG4050的身影,经典车型的传说却仍在流传。

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