鬼话连篇 | 用什么去丈量BJ40 PLUS的改款是否成功

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2018-06-15

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哈喽大家好,哥就是人见人砍、花见花落的人间美少男鬼老师,以下这篇文章纯属个人的一点点小想法,喜欢您就点个赞,不喜欢..那我可能得拿刀跟您玩玩了~...此处自带BGM——dā~dā~dā~dā~dā...前序此前,BJ40因为种种原因销量一直低迷。 (在哥看来,原因包括硬派SUV的小众化、昂贵的售价、车内的异响和粗糙廉价的内饰,经销商遍布在廊坊昌平等地,质保内修车浪费太多时间。

)但自从《战狼2》上映之后,其让BJ40实实在在的火了一把,月销量“高达”2000+辆(平时只有1000+),但之后消费者便都恢复了冷静,因为产品质量木有变啊!!!...而近日,北京汽车BJ40PLUS正式上市,售价为万元,关于这个价格我们之后再说,先来一起看看它都有哪些变化。 外更狂野的外观设计新车整体设计还是方方正正的,全新的下保险杠采用银色饰板装饰,看着更有野味儿;一体式的同色轮眉更加凸显车身宽体;全新样式的轮毂,让人感觉运动感十足,前脸除了中网,其余部分均有不同程度的变化。 内饰=一个终与“世界”接轨的豪华内饰车内的风格和外观完全不同。 全液晶仪表盘、圆形空调出风口、流媒体后视镜和悬浮式中控屏等配置,让哥觉得这款BJ40PLUS终于和“这个世界”接轨了,一改之前的“杀马特”,甚至有些小奢侈!这真的是北京汽车的产品吗?此外,它的安全配置也是相当的丰富,标配电子手刹、倒车雷达、倒车影像等。

而两款车型独享了车身稳定系统、牵引力控制、陡坡缓降等主动安全配置。

悬底盘的变化新车依然采用非承载式车身,接近角37度、离去角31°,离地间隙220mm,配合全路况的Cooper轮胎(17英寸轮毂),让它的“越野”能力更强劲!悬架结构虽仍为前双横臂独立悬架+后五连杆非独立悬架,但前悬有着质的变化——扭杆弹簧变成了螺旋弹簧。

现款BJ40前悬架上使用的是扭杆弹簧,通过一根钢制扭杆作为弹性元件,与常见的螺旋弹簧相比,横向空间占用较小。

但它毕竟是个“杆儿”,再富有弹性也是“硬邦邦”的,舒适性比较差。

BJ40PLUS则回归了传统的螺旋弹簧形式,相比现款车型来说不仅舒适性有了明显的提升,后期改装的空间也更大。

(以前要是想提升车身高度,需要更换扭杆弹簧,更换这个部件需要和车身匹配,有甚者需要重新打孔,十分麻烦。

最重要的是这种部件属于“老物种”,市面上不太好找;而换成螺旋弹簧后,直接换个硬弹簧就OK)再来说说后悬,现款BJ40后悬架的螺旋弹簧布置在两根大梁的内侧,而在BJ40PLUS上则更靠近车轮,由于轮距增加,弹簧位置的位移能够为BJ40PLUS提供更好的支撑,转弯时表现比较稳定,减少侧倾!总之,一切都是为了舒适性。

据说,为了进一步提升车内的舒适感,BJ40PLUS还在车顶处增加了“隔热棉”,但当哥向相关人员求证之时,他们只是Say:“那里增加了个软内衬”。 到这,有关于这辆车的介绍就结束了,但我们的故事并没有完...哥还得嘚啵嘚啵。 鬼鬼话连篇BJ40PLUS外观改的十分野性,而内饰又是那么的现代,就像官方说的那样,这次的产品,可上厅堂(城市道路)、可下厨房(越野道路),和BJ40相比,多了一重城市属性。 但是骡子是马还是得拉出来溜溜。 不变得对手——哈弗H5外观内饰我们不加以评论,我们只看实在的东西,配置和价格,这就是老百姓常说的性价比。 车身尺寸对比可以看出BJ40PLUS除了长度以外,其他数据均要高于哈弗H5,而轴距多出的45mm大概能让它车内空间多出大概4指的距离。

配置对比(BJ40PLUS是自动挡入门车型)通过上表可以看出,BJ40更具城市属性,而哈弗H5则在安全配置和越野性能更胜一筹。 此次的BJ40PLUS由内而外的改变了自己,从表面上看,它的这次改变是成功的,更加符合消费者的需求,定位也是十分的明确,走上了一条20万以内前无来者之路。